Первый круиз как первый день на новой работе: кругом масса незнакомых вещей, люди изъясняются странными словами, волнение зашкаливает, и ужасно не хочется ударить в грязь лицом. Чтобы не прослыть «неучем», придется много запоминать, причем не только где что находится, но и как эти самые «где» и «что» называются. Мы попытались облегчить вам задачу и доступно описать самые востребованные морские термины, которые вы обязательно будете сначала слышать, а затем и использовать на протяжении всего круиза.
Нос – передняя часть судна. Здесь все просто: если вы читали художественную приключенческую литературу или хотя бы раз в своей жизни плыли на лодке, некоторые названия на яхте будут вам хотя бы отдаленно знакомы.
Корма – задняя часть судна. Проведите воображаемую линию через центр корпуса яхты, все что будет спереди от нее – нос, все что сзади – корма.
Правый борт, левый борт – если стоять лицом к носу лодки, справа будет правый борт, слева, соответственно, левый. К счастью, на русском все действительно просто. Сравните с английскими версиями starboard и portside.
Кокпит – площадка в кормовой части яхты, предназначенная для нахождения в ней рулевого и пассажиров. Основное место сбора всей команды на борту.
Крен – наклон. Вы наклоняетесь, а яхта кренится.
Наветренная сторона – сторона, в которую дует ветер. Здесь тоже несложно: чувствуете, что ветер дует вам в правый бок, значит там и наветренная сторона. Противоположная сторона будет подветренной.
Грот – главный парус на судне. Название этого паруса пришло в русский язык из Голландии. Как правило, гротом на одномачтовых яхтах называют задний парус. Он является одной из самых важных частей яхты.
Гик – от нидерл. giek букв. – палка. Если сложно: устройство, служащее для растягивания нижней части (шкаторина) косых парусов на яхте. Представлено оно в виде горизонтального рангоутного дерева и может быть закреплено по отношению к мачте, как подвижным так и неподвижным образом. Если проще: горизонтальная «палка», одним концом соединенная с нижней частью мачты. По ней растягивает нижняя сторона паруса.
Ванты – это специальные снасти (как правило, оцинкованные или стальные тросы) стоячего такелажа яхты, с помощью, которых укрепляется мачта. Число вант напрямую зависит от толщины самой мачты и площади парусов.
Штаг – это жесткий стальной трос стоячего такелажа судна, удерживающий от падения мачту назад.
Стаксель – парус треугольной формы, который ставится на штаг для поддержания мачты спереди.
Спинакер – еще один парус (вы же не подумали, что мы ограничимся всего двумя?). Большой легкий передний парус, используемый при попутном ветре. На яхте используется как дополнительный, в большинстве случаев при поднятом спинакере убирают стаксель. Изготовляется из легкой ткани, имеет выпуклую форму и по принципу действия сходен с парашютом.
Генакер – парус меньшего размера, чем спинакер, обычно гоночный, но может использоваться и в круизных плаваниях с небольшим экипажем на борту.
Травить – постепенно ослаблять натяжение троса или якорного каната, а совсем не то, что вы привыкли понимать под этим словом.
Шкот – это веревка, которой натягивают и привязывают края парусов.
Лебедка – приспособление для быстрого управления яхтой, установки парусов и изменения их положения. Для работы с лебедкой обычно используют рукоятку, которую вставляют в центральное гнездо. Обычно один человек обводит шкот или фал вокруг лебедки и тянет за свободный конец, в то время как другой крутит лебедку при помощи ручки. Современные лебедки имеют стопор для удержания свободного конца и на них может работать один человек.
Кранцы – это особые приспособления, которые вывешиваются по бортам судна перед его швартовкой. Они предназначены для смягчения возможного удара о причал или другое судно.
Автор – Ярослава Степнова
